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赛车手烧钱烧在哪?

作者:ca88官网-亚洲城游戏平台-亚洲城手机版官网 发布时间:2020-02-17 15:33:25

  是不是必须要拥有属于自己的赛车?以拉力赛为例,轮胎的寿命大概有多少公里,售价多少,平时车子的保养又需要多少,参加比赛需要多少参赛费? 奖金多少?请从入门级别说起~真的很爱赛车,欢迎分享您的赛车故事 本题已加入知乎圆桌 »赛车大小事 ,更多「赛车」讨论欢迎关注。

  谢邀。最近事情多,答题慢,答题也可能没有那么详细,大家见谅。

  看题主问的意思是,从入门级说起。我就简单讲讲入门一些花钱的地方。

  这个从整个过程看起来其实是比较便宜的。一般场地赛的培训费大约在10000左右。时间三天。

  但是这个学习完毕就有点像驾校一样,只能算是你被允许开赛车了,不代表你就可以开了。技术还差的远。所以要第二个阶段。

  首先,你得有车。如果买的线w左右吧。卖完可能要改装,还是要花钱。

  当然,可以租车,一般俱乐部车是可以租赁使用的。

  然后赛道使用是要收费的,拿我所知道的锐思来说,一节10分钟收费300元。你练个半天,跑5节吧,大概花钱1500元。

  这样每个月跑四次,跑一年大概的花费是12*4*1500=72000.这还不算万一要是车撞了,需要赔偿修车。10w一年肯定是少不了。

  如果还要练比较好的赛道,自然价格更贵。大概初期几年的花费一年20-30w。

  3、参加比赛。说最入门的,2015年POLO杯,全年的报名费用是20w。不算差旅费,不算住宿,不算伙食,不算轮胎,不算车损的修车费用。我估摸参加下来,一年也在30w左右。

  4、以上不包括赛车的轮胎啊,保养啊,头盔啊等等。比方说,一个头盔1,2w也是很正常的。

  以上基本上,30W买车+20w练车+30w参赛=80w。

  这是比较低级别的基本上第一年花费吧。具体数字有出入,但是数量级大概这样。

  讲讲我认识的一个不错的,跑的很好的,一年花费大约200w,赞助商大概赞助100w。自己掏腰包100w。当然这还是有潜质才能有成绩。要不然,这么多钱花下去,也就是个玩票。

  关于拉力赛,入门级别有一些地方性质的民间的拉力赛,赛会提供车,也可以自带车,按排量分组别,比如河北的奥帕拉力赛,比如贵州的二十四道拐,等等。民间的不贵,1万以内就可以畅快的玩一场。如果你想跑CRC这种要不就是自己的车个人名义报名,要不就是租车队的车。后者的后勤团队服务保障会更好一些。因为拉力赛的不确定因素很多,有好的维修团队就会有更多完赛的可能。当然服务越好的车队收费也越贵。一场CRC的全部参赛差旅租车费用加起来大概在3w~12w 不等,看你租哪个车队的车了。另外如果有车损你要自己承担。

  关于场地赛,入门级别的也有民间的赛事,比如北房/西南房车赛,我是车手,吉利帝豪杯市民挑战赛,京津冀赛车节等等。北房报名费不贵,我是车手最近规范了统一规格使用轮胎,增加了一些参赛者的费用,这两者都需要自己带车。吉利杯比较实惠,几千块钱就可以开他们的车比一场,车损封顶5000元。开的好还有几千块的奖励。如果再进阶一下,还有POLO CUP,大概一年25w左右(不含车损),赛会提供车。还有Clio cup,这个就比较贵了,一站比赛下来就要8w左右。再往上还有CTCC等

  关于赛照,场地和拉力照都大约1w左右,每个培训机构稍有浮动。

  关于你关心的奖金,我觉得很少有人开赛车是挣钱的,如果能维持不赔不挣就已经很成功了。有些比赛有年度积分兑换奖金,也有年度车队奖金,不过你在能得到这些奖金之前,一定要花费很多钱来练习和比赛来积累经验。有些比赛你是付费去参加的,有些是车队邀请你去的,后者可能会有工资,但这跟你付出的可能相差甚远。

  而在比赛中,随随便便毁掉你的变速器,避震器,甚至一台车。

  一辆赛车,需要大量的碳纤维,铝合金。需要不计成本的投入,一般要翻番。

  一位好车手,要有强健的体格才可以更快过弯,因此,需要各种私人教练和一位顶级营养师和按摩师。

  一条轮胎7000左右,一套直逼3万,不是常人耗得起的。

  快乐的装逼赛车手,我在“转速赛车”公众号等你

  奖金那是被想了,没戏,赛车主要烧的其实是周边的费用,赛车费用其实占比不高,但是养车费用会让你咋舌,赛车不是类似的不同汽车,你平时不能上路,随便放个地方也得要你个千八百的吧一个月,然后就是各种配置调教的维修。比赛呢,自己不会修你得挂靠车队,一站比赛3-4万那是再正常不过了,您还别出事,要不自己还得再修车,租车跑也是差不多。还要什么差旅费呀!等等。总之,一个字:钱。但如果真没钱,参加个短道比赛还是不错的,也就几千元,但也是别有车损,有了也是要修车的,而且修好了车还是人家的。你说亏不亏?

  a31 买菜车中的战斗机,改一改潜力无穷

  三菱gt3000 当年的四大天王之一,现在老车3,5万

  就能拿,性价比杠杠的,90年代跳灯信仰加成

  gtr34, 这个不要再介绍了吧。。。现在的r35已经吊打一众超跑了

  r34还是比较偏街道,原厂马力不大,适合新手

  还有别忘了最便宜的飞度,虽然是FF,但130匹的买菜车搭配轻量化车身,不可小觑

  我觉得我还是培养一点点不那么费钱的兴趣爱好,比如女生喜欢的手工制作。

  你六岁前开始接触卡丁车,8岁前能在少年卡丁车业余比赛中出成绩,然后有赞助商能提供你继续的费用的线岁前能在亚洲方程式上有名次,那么你的赛车梦可能能实现,如果纯玩玩票,实际费用就是每年在百万级,车肯定要自己有地方改和淘,周围要有玩这个的氛围,不然比赛就是花百万出来自娱自乐,然后看着被有钱的对手虐杀,这个看机遇,能越早展示你的天赋,并被赞助商看中商业价值,你就越有希望能参加高级别赛事。

  车赛的单一品牌组是不用自己带车的。主办方会提供车辆,你只要出参赛费,租车费和车损押金。

  如果你想有一辆有资格参赛的车而不考虑其竞争力的话。只需要以下改装:防滚架、自动灭火器、赛椅、赛车安全带,以上改装件需要符合FIA标准。只是进行这几个项目的改装,费用不会太高,但是毫无竞争力。如果要想有竞争力,工薪族是承担不起的。

  赛车的消耗方面,最直观、最快的:一个是汽油,一个是轮胎,然后是刹车片磨损、避震的衰竭。至于车身的覆盖件……为什么大家都喜欢把自己的赛车叫作战车,因为战车是会有战损的嘛……

  参赛费用方面,入门级的比赛(也包括某些民间赛事)单站从一到五万不等,奖金嘛,你就不要去想着能回本了,到时候考虑车损押金还来不及……

  最便宜的入门级是中国短道拉力锦标赛CSC,在这之前先去花个万把块考个F照——培训班信息在中汽联CAMF官网上都有的。赛照到手后在CAMF的官网上查赛历报名去就是了。